반응형 관료주의4 [경영/리더십] 부인의 바람기를 가장 늦게 아는 사람은 [경영/리더십] 부인의 바람기를 가장 늦게 아는 사람은 부인의 바람기를 가장 늦게 아는 사람은 [사람&경영] 권위주의는 커뮤니케이션을 방해한다 출처: 한근태 한스컨설팅 대표 | 06/05/10 한 동안 비행기 사고가 잦았던 때가 있었다. 비행기의 노후, 기상의 악화, 업무 과다로 인한 피곤함 등등 여러 가지 것들이 원인으로 제기되었다. 그 중에서도 기장과 부기장 사이의 커뮤니케이션 부재가 큰 원인으로 꼽혔다. 기장과 부기장은 상호 보완을 하는 동시에 상호 견제를 하는 역할이다. 한 사람이 사고 시에 다른 한 사람이 그 일을 대행하기 때문에 같은 식사를 하지 못하게까지 한다. 또 한 사람이 무리한 비행을 하는 것을 다른 사람이 견제하는 역할도 한다. 하지만 두 사람 사이가 상하관계로 정의되면 할 말을 제대.. 2017. 11. 3. [CEO 리포트] MS의 잃어버린 10년...원인은? 인사시스템의 관료주의와 외부의 경쟁사들과의 경쟁보다 내부 경쟁이 우선이 되어버린 MS결국....애플, 구글, 페이스북 등에 주도권을 빼앗기고 만다. 출처: http://www.etoday.co.kr/news/section/newsview.php?TM=news&SM=3105&idxno=606763 [CEO 리포트] MS의 잃어버린 10년...원인은?일적인 인사관리 시스템이 문제…윈도·오피스 등 기존의 성공에 안주 :2012-07-10 ▲MS의 전현직 임직원들은 회사의 획일적 인사관리 시스템과 성공에 지나치게 안주한 것이 지난 10여년 간 신사업들이 실패로 돌아간 주이유라고 지적했다. 빌 게이츠 당시 MS 회장이 지난 2000년 11월12일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열린 연례 컴덱스 컴퓨터쇼에서 회사.. 2012. 7. 10. [경영/리더십] 부인의 바람기를 가장 늦게 아는 사람은 부인의 바람기를 가장 늦게 아는 사람은 [사람&경영] 권위주의는 커뮤니케이션을 방해한다 한근태 한스컨설팅 대표 | 06/05/10 13:02 한 동안 비행기 사고가 잦았던 때가 있었다. 비행기의 노후, 기상의 악화, 업무 과다로 인한 피곤함 등등 여러 가지 것들이 원인으로 제기되었다. 그 중에서도 기장과 부기장 사이의 커뮤니케이션 부재가 큰 원인으로 꼽혔다. 기장과 부기장은 상호 보완을 하는 동시에 상호 견제를 하는 역할이다. 한 사람이 사고 시에 다른 한 사람이 그 일을 대행하기 때문에 같은 식사를 하지 못하게까지 한다. 또 한 사람이 무리한 비행을 하는 것을 다른 사람이 견제하는 역할도 한다. 하지만 두 사람 사이가 상하관계로 정의되면 할 말을 제대로 못하고 독주하면서 위험이 높아진다. 그런데 사관학.. 2011. 1. 6. [시사] 인천공항 민영화 인천공항공사 사장은 13일 중국 하이난다오 싼야시에서 열린 국제공항협의회(ACI) 2009년 공항서비스평가(ASQ) 시상식에서 ‘세계 최우수 공항상’을 받았다. 인천공항은 2005년 처음 세계 최우수 공항으로 선정된 이후 5년 연속 정상의 자리를 지켰다. 1993년부터 매년 시행돼 온 공항서비스 평가에서 5연패를 한 것은 인천공항이 처음이다. - 경향신문 2010-05-14 - 민영화를 하게 되면 국가가 마음대로 인천공항을 좌지우지 하기 힘들어진다. 결국, 맨 처음 영향을 받게되는 것은 인천공항의 수익성을 높이기 위한 요금 인상부터 시작될 것은 뻔하다. 그리고 넘기려는 회사가.. MB 처남회사... 뭐, B B K를 봤을 때부터... M B의 불도저식 편협한 관료주의를 봤다. 더 이상 기대할 것이 없는 .. 2010. 5. 14. 이전 1 다음 반응형