반응형 삼성SDI14 CATL 리튬 광산 생산 중단...수혜주는 CATL 리튬 광산 생산 중단...수혜주는CATL(Contemporary Amperex Technology)이 이 중국 장시성 이춘(江西 宜春)의 주요 리튬 광산(젠샤워/지안샤워, Jianxiawo)에서의 광산 채굴 허가 만료로 인해 생산을 최소 3개월간 중단한다고 밝혔습니다.CATL은 허가를 조속히 갱신해 가능한 한 빨리 생산을 재개할 예정이며, 회사의 전반적인 경영에는 큰 영향이 없을 것이라고 설명했습니다. CATL이 이번에 리튬 광산 생산을 중단하게 된 이유는 광산 채굴 허가(광업권) 갱신 지연 때문입니다. CATL은 중국 장시성 이춘(宜春)의 젠샤워(Jianxiawo) 리튬 광산 채굴 허가 만료로 인해 최소 3개월간 생산을 중단했습니다. 회사 측은 “허가 갱신 절차가 완료되는 즉시 생산 재개” 입.. 2025. 8. 11. 2025년 1~2월 전기차 배터리 시장 점유율 분석｜CATL 1위, 한국 3사 점유율 하락 이유는? 2025년 1~2월 전기차 배터리 시장 점유율 분석｜CATL 1위, 한국 3사 점유율 하락 이유는?2025년 1~2월 글로벌 전기차 배터리 시장은 40% 이상의 성장세를 보였습니다. 하지만 한국 배터리 3사(LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온)는 점유율 하락이라는 우울한 성적표를 받았습니다. 중국의 CATL과 BYD가 시장을 주도하는 가운데, 국내 기업의 대응 전략이 중요한 시점입니다.8일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1∼2월 세계 각국에 등록된 전기차에 탑재된 총 배터리 사용량은 약 129.9GWh(기아와트시)입니다. 반면 국내 배터리 3사의 점유율은 5% 이상 하락했습니다. 2025년 1월부터 2월까지의 글로벌 전기차 배터리 시장은 전년 동기 대비 40.3% 성장한 129.9기가와트시.. 2025. 4. 9. 2차전지 전고체 배터리 관련주...꿈의 배터리 2차전지 전고체 배터리 관련주...꿈의 배터리안전성·배터리용량 대폭 향상..'꿈의 전지'로국내 배터리 3사 개발중..삼성SDI '27년 양산 목표 전고체 배터리는 기존 리튬이온 배터리의 액체 전해질을 고체로 대체하여 안정성과 에너지 밀도를 향상시킨 차세대 배터리로 주목받고 있습니다.전고체 배터리는 양극과 음극 사이에서 이온을 전달하는 전해질을 기존의 액체가 아닌 고체로 대체한 차세대 배터리입니다. 이는 기존 리튬이온 배터리의 약점으로 꼽히는 폭발 및 화재 위험을 줄이고, 배터리의 용량과 수명까지 획기적으로 개선할 수 있는 기술로 주목받고 있습니다.고체 전해질은 크게 황화물계, 산화물계, 고분자(폴리머)계의 세 가지로 나눠집니다.산화물계 전해질은 저항이 높아 소형 배터리에 주로 사용되며, 주로 웨어러블 기.. 2025. 2. 26. 대기업들 ‘글로벌 최저한세’ 비상..내가 투자한 기업이 해당될까 대기업들 ‘글로벌 최저한세’ 비상..내가 투자한 기업이 해당될까 내년부터 시행…삼성·SK·현대자동차·LG 등 대상 올해부터 국내에서 글로벌 최저한세가 시행되면서 LG화학의 추가 세금 부담이 불가피해진 가운데, 회사의 움직임에 시장의 이목이 쏠리고 있습니다. 일각에서는 LG화학이 배터리 자회사인 LG에너지솔루션의 지분 일부를 매각할 가능성이 제기됐으나, 회사는 매각 대신 추가 세금을 부담하는 방향도 고려하고 있다는 입장입니다. 13일 관련 업계에 따르면 LG에너지솔루션의 지분 81.8%를 보유한 LG화학은 올해부터 글로벌 최저한세 시행에 따라 추가 세금을 부담해야 하는 것으로 알려졌습니다. 글로벌 최저한세는 연결재무제표상 매출 1조원 이상 다국적 기업의 해외 자회사가 15%보다 낮은 실효세율을 적용받을 경.. 2024. 2. 17. 10분 1200km 충전, 전고체 배터리 2년내 출시..한국 배터리 발등에 불 10분 1200km 충전, 전고체 배터리 2년내 출시..한국 배터리 발등에 불 전고체 배터리 기술은 에너지 밀도와 안전성 면에서 다른 리튬, LFP에 비해 탁월해 전기차 산업의 새로운 시대를 열 것으로 기대를 모으고 있는 차세대 배터리 기술입니다. 바이브란트 구자라트 서밋에서 더 빠르게 충전되고 수명이 긴 첨단 전고체 배터리 탑재 자동차를 2년 내 전 세계에 출시할 계획이라는 연설이 있었습니다. 또, 배터리 완충 시간이 10분이고 한 번의 충전으로 1200km를 주행할 수 있으며 배터리 수명도 상당히 길 것이라고 설명했습니다. 토요타의 전고체 배터리 상용화 소식은 인도 토요타 자회사인 토요타 키를로스카르 모터의 비크람 굴라티 대표가 바이브란트 구자라트 서밋에서 한 연설을 통해 전해졌습니다. 토요타의 전고.. 2024. 1. 21. 전기차 수요 둔화..자동차･배터리 업계 영향 전기차 수요 둔화..자동차･배터리 업계 영향 국내 배터리 기업들이 잇달아 해외 생산기지 가동 및 건설 속도를 늦추고 있습니다. 업계에서는 고금리 등으로 인한 전기차 수요 부진에 잠시 속도 조절에 나선 것으로 분석하고 있습니다. LG에너지솔루션과SK온 등 전기차 배터리 생산을 위해 미국에 진출한 국내 이차전지 업체들이 현지 생산 인력을 줄이고 있습니다. 전기차 시장의 성장 둔화로 인해 완성차 회사들이 전기차 생산 속도를 조절하고 있는 영향으로 보입니다. 미시간주 지역언론 홀랜드 센티넬은 13일(현지시간) LG에너지솔루션이 홀랜드 공장 생산직원 170명을 해고하기로 했다고 보도했습니다. 직원들에게 이메일을 통해 알렸고, 정리해고는 수개월에 걸쳐 이뤄진다고 전했습니다. 이에 대해 LG에너지솔루션 관계자는 “현.. 2023. 11. 16. LG엔솔, 1~2월 전 세계 전기차 배터리 점유율 3위 LG엔솔, 1~2월 전 세계 전기차 배터리 점유율 3위 30일 SNE리서치는 LG에너지솔루션이 지난 1~2월 전 세계 전기차 배터리 시장 점유율 3위 자리를 차지했다고 밝혔습니다. 지난 1~2월 가장 많이 쓰인 전기차용 배터리는 중국 CATL 배터리였습니다. CATL은 1~2월 배터리 사용량이 25.5GWh로 전년 동기 대비 34% 늘며 점유율 33.9%를 기록했습니다. 2위 중국 BYD는 1~2월 배터리 사용량이 13.7GWh로 전년 동기 대비 122.6% 증가했습니다. BYD 점유율은 지난해 1~2월 11.3%에서 올해 1~2월 18.2%로 급증했습니다. 3위는 LG에너지솔루션(373220)으로, 같은 기간 배터리 사용량이 51.9% 늘어난 10GWh로 집계됐습니다. 점유율도 지난해 1~2월 12.2.. 2023. 3. 31. 중국 전기차 보조금 전면 폐지..2023년 중국 전기차 판매 가격 상승 중국 전기차 보조금 전면 폐지..2023년 중국 전기차 판매 가격 상승 중국 2023년부터 신에너지차 구매보조금을 완전히 폐지 중국 재정부, 공업정보화부, 과학기술부, 국가발전개혁위원회 등 4개 부처는 '2022년 신에너지차 보급을 위한 보조금 정책에 관한 통지'를 발표, 신에너지차 구매 보조금을 2022년 12월 31일까지만 지급할 것이라고 밝혔으며 2023년부터는 신에너지차 구매 시 보조금 혜택을 받을 수 없다고 하였습니다. 중국은 지난 2009년에 전기차 보급 정책을 시행하면서 보조금을 지급해왔습니다. 보조금은 우리나라처럼 전기차 구매 소비자에게 직접 주는 게 아니라 전기차 생산업체에 지급하는 방식입니다. 전기차 생산업체가 자사 전기차 판매량을 지방정부에 보고해 보조금을 신청하면 정부가 전문가 심사.. 2023. 1. 4. 2차전지배터리 관련주, 배터리 동맹 가속화 2차전지배터리 관련주, 배터리 동맹 가속화 21일 업계에 따르면 재닛 옐런 미국 재무부 장관은 지난 19일 서울 강서구 마곡동 LG사이언스파크를 방문해 신학철 LG화학 부회장과 간담회를 진행하며 “중국과 같은 독단적 국가들이 특정 제품이나 물질에 관한 지배적 지위를 확보하는 것을 막고자 한다”고 밝혔습니다. 그러면서 “파트너와 동맹국 간 ‘프렌드 쇼어링’(friendshoring)을 도입하고 더욱 굳건한 경제성장을 이뤄내도록 해야 한다”고 강조했지요. 동맹국들과 안정적 공급망을 구축해 2차전지 배터리 동맹을 통하여 중국이 특정 제품이나 자원에 관한 독점적 지위를 확보해 무기화하려는 시도를 막아내겠다는 것입니다. 중국 배터리 업체의 성장과 글로벌 공략으로 인하여, 지난해 LG에너지솔루션(이하 LG엔솔), .. 2022. 8. 3. 이전 1 2 다음 반응형
