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현대제철·포스코, 美 루이지애나 제철소 140만톤 수요 확보…HPLS가 바꿀 K-철강의 판 현대제철·포스코, 美 루이지애나 제철소 140만톤 수요 확보…HPLS가 바꿀 K-철강의 판 현대제철과 포스코가 미국 루이지애나에 건설하는 전기로 제철소 HPLS(HYUNDAI-POSCO Louisiana Steel)가 착공 단계부터 의미 있는 판매 물량을 확보했습니다.현대차와 기아 미국 공장에 각각 40만톤씩 총 80만톤, 여기에 포스코가 판매할 계획인 60만톤을 더하면 약 140만톤입니다. HPLS가 계획한 자동차강판 생산능력 180만톤의 약 78%에 해당합니다. 현대제철 측은 전체 생산능력 270만톤을 모두 판매할 경우 연간 약 40억달러, 약 5조4,000억원의 매출을 기대하고 있습니다. 미국 제철소 건설 자체는 이미 알려진 이야기입니다. 이번 뉴스에서 달라진 것은 “공장을 짓는다”에서 “생산할 물.. 2026. 9. 7.

관세 50% 정면돌파…현대차·포스코, 미국 제철소 8조원 승부수 관세 50% 정면돌파…현대차·포스코, 미국 제철소 8조원 승부수 미국의 철강 관세가 높아질수록 한국에서 자동차강판을 만들어 미국으로 수출하는 기존 방식은 부담이 커질 수밖에 없습니다. 현대차그룹과 포스코가 선택한 해법은 단순합니다. 아예 미국에서 철강을 생산해 미국에서 자동차를 만드는 것입니다.현대제철과 포스코, 현대차, 기아가 참여하는 미국 루이지애나 제철소 프로젝트가 이제 실제 착공 단계로 들어갑니다. 오는 2026년 9월 4일 기공식이 예정돼 있으며 정의선 현대차그룹 회장과 장인화 포스코그룹 회장의 참석도 추진되고 있습니다.총사업비는 약 58억달러, 생산능력은 연간 270만톤 규모입니다.이번 뉴스가 중요한 것은 새로운 투자계획이 발표됐기 때문이 아닙니다. 이미 결정된 대규모 미국 철강 프로젝트가 계.. 2026. 8. 13.

EU 철강 규제 완화와 미국 관세 인하, 한국 철강주는 다시 움직일까 철강주 반등 신호? EU 쿼터 선방과 미국 관세 인하 수혜주 총정리 글로벌 철강 시장에 중요한 변화가 동시에 나타나고 있습니다. 유럽연합은 2026년 7월 1일부터 새로운 철강 수입제도를 시행하고, 미국은 2026년 6월 8일부터 일부 철강·알루미늄 파생상품에 대한 관세를 낮추기로 했습니다.겉으로 보면 EU는 철강 수입을 더 강하게 막고, 미국은 일부 품목의 관세를 낮추는 서로 다른 방향처럼 보입니다. 그러나 투자 관점에서 보면 공통점이 있습니다. 철강은 더 이상 단순 원자재가 아니라 보호무역, 공급망 재편, 제조업 경쟁력의 핵심 축으로 다시 부각되고 있다는 점입니다.이번 이슈는 국내 철강주에 단기 안도감을 줄 수 있습니다. 다만 모든 철강주가 같은 강도로 수혜를 받는 구조는 아닙니다. 철강 원재료 업체.. 2026. 7. 1.

금융위 밸류업 정책 가속화…저PBR평가·중복상장금지·코스닥 1부 수혜주 분석 금융위 밸류업 정책 가속화…저PBR평가·중복상장금지·코스닥 1부 수혜주 분석2026년 금융위원회의 자본시장 개편 정책은 단순한 제도 변화가 아니라, 한국 증시의 구조를 바꾸는 ‘게임 체인저’입니다.저PBR 기업 공개, 중복상장 금지, 코스닥 2부제 개편은 모두 하나의 방향을 향하고 있습니다.👉 “저평가 기업을 끌어올리고, 지배구조 할인과 시장 구조 할인까지 제거하겠다”투자자 입장에서는 이제단순 실적이 아니라 “정책 수혜 여부”가 주가를 결정하는 핵심 변수가 되는 구간입니다. 🔹 정책 핵심 요약 (한눈에 정리)저PBR 기업 공개 → 기업 스스로 주가 부양 압박중복상장 금지 → 지주사 할인 해소코스닥 1·2부제 → 우량 성장주 프리미엄 강화👉 한 줄 요약“저평가 → 강제 리레이팅 / 지주사 → 할인 축.. 2026. 3. 22.

미국 철강·알루미늄 관세 완화 검토, 가능한 시나리오와 한국 철강주 수혜 가능성은? 미국 철강·알루미늄 관세 완화 검토, 가능한 시나리오와 한국 철강주 수혜 가능성은?2025년 3월 12일부터 미국은 무역확장법 232조에 따라 철강·알루미늄에 25% 관세를 전면 적용했고, 6월 4일부터는 이를 50%로 인상해 현재까지 유지하고 있습니다.이 체제는 국가별 예외 없이 고율 관세를 적용하는 구조로 정리됩니다.최근 시장에서 거론되는 “완화 검토”는 전면 철폐가 아니라 고강도 50% 체제에서 어떤 방식의 조정이 가능할지에 대한 문제입니다. 그리고 그 결과는 단일 시나리오로 단정할 수 없습니다.🔹 2025년 철강·알루미늄 관세 체제의 핵심철강·알루미늄 50% 관세 적용파생제품까지 확대 적용대통령 권한으로 조정 가능국가안보 논리를 근거로 운용이는 단순 보호무역이 아니라 산업 전략의 일부입니다.🔸.. 2026. 2. 19.

현대제철, 미국 현지 생산체계 구축 본격화…국내 설비 축소의 명암 현대제철, 미국 현지 생산체계 구축 본격화…국내 설비 축소의 명암현대제철이 당진제철소 일부 설비를 미국으로 이전하고, 루이지애나 공장 가동 시점을 앞당기는 전략을 공식화했습니다. 동시에 현대스틸파이프 재매각을 추진하며 관세 불확실성 해소에도 속도를 내고 있습니다. 이는 단기 비용 이슈를 넘어, 글로벌 철강 시장에서 ‘어디에서 생산하느냐’가 곧 경쟁력이 되는 환경 변화에 대한 대응으로 해석됩니다.본 글에서는 당진제철소의 현 상황과 미국 현지 생산체계 구축의 의미를 중심으로, 투자 관점에서의 평가를 정리합니다. 🔹 당진제철소, 전략적 축소인가 구조조정의 신호인가현대제철의 당진제철소는 고로 기반 일관제철 체계의 핵심 거점입니다. 그러나 최근 글로벌 철강 수요 둔화, 중국발 공급 과잉, 그리고 미국의 보호무역.. 2026. 2. 11.

🏗️ 현대제철·포스코, 연산 270만t 미 합작제철소 건설 공식화 🏗️ 현대제철·포스코, 연산 270만t 미 합작제철소 건설 공식화철강은 “관세”가 붙는 순간, 원가가 아니라 사업모델 자체가 바뀌는 산업입니다. 그래서 현대제철과 포스코가 미국 루이지애나에 연산 270만 톤 규모의 전기로(EAF) 기반 ‘일관’ 제철소를 함께 짓는다는 뉴스는 단순 설비 투자 이상으로 읽어야 합니다. 이번 합작은 (1) 관세·보호무역 리스크를 현지 생산으로 흡수하고, (2) 전기차 시대에 필요한 친환경·고급 강판 공급망을 북미에서 완성하겠다는 의사표현에 가깝습니다.🏭 합작제철소 “팩트 정리” (무엇을, 어디에, 언제까지)이번 프로젝트는 미국 루이지애나주에 자동차 강판 특화 설비를 구축하는 것이 핵심입니다. 고로(용광로) 대신 전기로를 선택했고, 기사들에 따르면 DRI(직접환원철) 설비.. 2025. 12. 17.

K-스틸법 국회 통과...K-스틸법 수혜주, 철강주는 바닥인가? K-스틸법 국회 통과...K-스틸법 수혜주, 철강주는 바닥인가?공급과잉 해소·친환경 전환·수소·스마트제철 강화… 철강업의 ‘새 사이클’ 만들까K-스틸법이 국회를 통과하면서 한국 철강 산업이 오랜 기간 짓눌렸던 공급 과잉, 글로벌 가격 경쟁, 친환경 규제 부담에서 벗어나 새로운 성장 전략을 갖게 되었습니다.정부가 철강을 ‘국가전략산업’으로 명문화하고 투자·R&D 지원, 온실가스 감축 지원, 산업 고도화 계획을 법으로 뒷받침한 것은 첫 사례입니다.이제 시장의 관심은 하나입니다.“철강주는 언제 움직일까? 그리고 어떤 종목이 가장 먼저 반응할까?”철강주의 수급은 대체로 정책–업황 선행지표–실적 턴어라운드–차트 전환 순으로 움직여 왔습니다.그렇기에 이번 법안 통과는 ‘정책 모멘텀의 시작점’을 의미하며, 이후 중국.. 2025. 12. 3.

"충전하러 서울까지"..중부권 '수소충전 대란' "충전하러 서울까지"..중부권 '수소충전 대란' 중부지역에서 수소 생산설비의 고장으로 인해 수소 공급망이 크게 흔들리고 있습니다. 이로 인해 중부권 시민들은 자신들의 차량을 충전하기 위해 서울까지 이동해야 하는 상황입니다. 여의도 국회 충전소에는 중부지역에서 온 차량들로 인해 긴 줄이 서 있습니다. 이번 '수소 충전 대란'은 이미 일주일 이상 진행 중입니다. 현대제철의 수소 생산설비 중 2개의 고장으로 중부지역의 수소 공급이 크게 끊겼습니다. 이 설비는 중부지역 수소 공급의 20~30%를 담당하고 있습니다. 이로 인해 중부지역의 수소 충전소 23곳이 영업시간을 3~5시간 줄이게 되었습니다. 설비 복구에는 한 달이 걸릴 것으로 예상되지만, 이 기간 동안 수소 충전 대란이 계속될 것으로 보입니다. 정부는 다.. 2023. 11. 29.

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